Слично конструирани како топчестите лежишта, валчестите лежишта имаат линиски контакт, а не точкест контакт, што им овозможува поголем капацитет и поголема отпорност на удари. Самите валци се достапни во неколку форми, имено, цилиндрични, сферични, конусни и иглени. Цилиндричните валчести лежишта се справуваат само со ограничени потисни оптоварувања. Сферичните валчести лежишта можат да прифатат нерамномерност и поголем потисок, а кога се дуплираат, потисок во двата правци. Конусните валчести лежишта можат да прифатат значителни потисни оптоварувања. Иглените лежишта, варијанта на цилиндричните валчести лежишта, можат да поднесат високи радијални оптоварувања за нивната големина и можат да се направат како иглени валчести потисни лежишта.

Валчестите лежишта се достапни како целосно комплементарни дизајни, а иглестите лежишта речиси секогаш ќе бидат од овој стил. Иглестите лежишта се особено ефикасни со повратни движења, но триењето ќе биде поголемо поради триењето валјак со валјак.

Кога се користат цилиндрични валчести лежишта на вратила со аголно нерамномерно порамнување, се претпочита да се користат два кратки валчести лежишта еден до друг, наместо едно долго валчесто лежиште.

Избор на топчесто или валчесто лежиште
Како општо правило, топчестите лежишта се користат при поголеми брзини и полесни оптоварувања од валчестите лежишта. Ваљачките лежишта работат подобро под ударно оптоварување и оптоварување од удар.

Топчестите лежишта обично се продаваат како склопови и едноставно се заменуваат како единици. Тркалезните лежишта често може да се расклопат, а носачот на ролерот и ролерите, или надворешните или внатрешните тркала, да се заменат поединечно. Автомобилите со погон на задните тркала користат вакви аранжмани за предните тркала. Предноста на овој дизајн е што тркалата можат да се смалат на вратилата и во куќиштата за да се создадат трајни склопови без ризик од оштетување на самите ролери.

Едноредните топчести лежишта се стандардизирани и можат да се користат наизменично меѓу производителите. Валчестите лежишта се помалку формално стандардизирани, па затоа спецификаторот треба да се консултира со каталогот на производителот за да избере соодветен за апликацијата.

Лежиштата со тркалачки елементи се произведуваат со одреден внатрешен зазор. Секое несовпаѓање што само ја турка топката од позиција и го отстранува овој внатрешен зазор не треба да има многу влијание врз животниот век на лежиштето. Тркалезните лежишта се почувствителни на аголно несовпаѓање. На пример, топчесто лежиште што работи со умерена брзина со прилично лабаво прицврстување може успешно да работи со аголно несовпаѓање од 0,002 до 0,004 инчи/инчи помеѓу лежиштето и вратилото. Цилиндричното ролериско лежиште, за споредба, може да биде во проблем ако несовпаѓањето надминува 0,001 инчи/инчи. Производителите генерално ќе обезбедат прифатливи опсези на аголно несовпаѓање за нивните индивидуални лежишта.